Besoins sociaux en matière de navigation intérieure

Photo: Marina Willems, coördinator De Schroef

Martine Van Hemelrijk et la coordinatrice Marina Willems de vzw De Schroef sur le fonctionnement de leur organisation. "Les enfants skippers ne peuvent pas venir à l'école tous les jours et seraient donc des parias dans les écoles maternelles ordinaires et prendraient du retard. Les jeunes et les adultes ont besoin de contacts sociaux, car en raison de la vitesse actuelle de la navigation intérieure, ils peuvent difficilement maintenir des contacts à terre."

Dès le début

Caritas Vlaanderen s'est entretenue avec la présidente Martine Van Hemelrijk et la coordinatrice Marina Willems de l'asbl De Schroef. "En 1983, De Schroef a été fondée comme école maternelle dans la Vosseschijnstraat à Kaai 140. En 1987, nous avons créé un jardin d'enfants pour les enfants bargee. Plus tard, nous avons également ajouté un travail de jeunesse, encadré par des bénévoles, pour les enfants de bateliers âgés de 6 à 18 ans et un service social pour la navigation intérieure. Nous avons continué à nous développer et en 1998, l'école maternelle, avec 2 enseignants détachés du secteur de l'éducation, a ouvert ses portes ici à l'Alsaceweg 14 à Anvers. La construction a été cofinancée par le Fonds pour le Rhin et la navigation intérieure. Ils nous soutiennent parce que nous sommes la seule organisation dédiée au soutien socio-émotionnel des bateliers.

Mais il est arrivé un moment où le jardin d'enfants d'amarrage n'était plus financièrement réalisable pour l'association sans but lucratif. Nous avons ensuite conclu un partenariat avec le système éducatif municipal afin de pouvoir continuer à offrir une éducation maternelle à part entière aux enfants bargeois. À l'école, nous travaillons en petits groupes dans lesquels chaque enfant a la possibilité de s'épanouir, du matériel supplémentaire est mis à disposition par le biais de l'apprentissage à distance (do-boxes, story bags et play-learn packages), les horaires sont flexibles et la participation des parents est très importante. Le Stedelijk paie les enseignants et loue une partie du bâtiment. Nous assurons le soutien et faisons connaître l'école au groupe cible.

Opération quotidienne

Jardin d'enfants

Si les enfants ne pouvaient fréquenter qu'un jardin d'enfants ordinaire, davantage de parents abandonneraient et garderaient leurs enfants à bord. Parce que leurs enfants, qui ne peuvent pas venir tous les jours, seraient des outsiders dans l'enseignement ordinaire et ne pourraient pas bénéficier du suivi nécessaire. L'école maternelle est ici adaptée aux enfants de la péniche : les enfants ne viennent pas tous les jours, mais quand cela leur convient. Ces jours-là, les enseignants les mettent à jour. Ils vérifient quelles tâches ont été accomplies à bord et donnent de nouvelles missions. L'école maternelle peut accueillir 45 enfants répartis en trois classes. En moyenne, une quinzaine d'enfants d'âge préscolaire sont présents ensemble chaque jour. Les lundis et les vendredis sont les jours les plus chargés car c'est à ce moment-là que les parents amènent ou récupèrent également les enfants plus âgés à l'internat.

En 2019, Open Vld a proposé un projet de loi visant à réduire la scolarité obligatoire de 6 à 5 ans. Ce sujet a été un point chaud pour l'organisation à but non lucratif en 2020, mais il a également été suivi de près en 2021. Envoyer un bambin en internat à l'âge de 5 ans n'est pas négociable pour l'association à but non lucratif. Cela n'est pas justifié sur le plan émotionnel et social/psychologique. Un arrangement spécial a été accordé par le ministère de l'éducation pour les tout-petits. Ce dispositif est effectif depuis le 1er septembre 2020 afin que les bambins bargeois ne soient pas obligés d'aller en internat. Cette mesure est toutefois assortie d'un certain nombre de conditions que les parents du chaland doivent respecter (assister à 4 contacts parentaux par an, emprunter un nombre minimum de boîtes à faire et de sacs à histoires pour leur enfant à bord, s'engager à amener leur enfant à Kleuterklas De Schroef autant de jours de contact que possible par année scolaire, ...). Avec De Schroef, nous constatons que de cette manière, les enfants de bateliers ne doivent plus être à la traîne par rapport aux autres enfants lorsqu'ils entrent en première année scolaire.

Activités pour les jeunes et les familles

Le week-end, nous organisons des activités pour les jeunes et pour les familles. Nous n'organisons délibérément pas ces activités sur une base hebdomadaire, mais elles sont sporadiques. Pendant la semaine, les jeunes sont en internat, ils montent à bord le vendredi et repartent en internat le dimanche soir. Il leur est difficile d'entrer en contact avec des organisations de loisirs régulières, comme les scouts, où ils ne veulent pas s'engager tous les week-ends, car ils ne voient alors plus leur famille.

Service social

Nous avons également un service social, pour lequel nous coopérons avec CAW Antwerpen et Zorgbedrijf Antwerpen. C'est là que le bien-être individuel et d'autres problèmes sont abordés. L'objectif est d'approfondir les contacts et le réseau, de parvenir à une meilleure coopération entre les différents services et organisations, d'optimiser l'offre d'assistance et d'orientation, d'aborder les domaines problématiques et d'offrir des solutions possibles. Tout cela se traduit par une offre de meilleure qualité pour les consommateurs, les utilisateurs de soins et les skippers.

Moments de rencontre

Chaque année, nous organisons un certain nombre d'événements permettant aux skippers de se rencontrer : un barbecue, une fête de Saint-Nicolas, un week-end de navigation intérieure, une fête d'école, une journée portes ouvertes, une journée de visite au camp, etc.

Pour les skippers, il n'est pas facile de trouver du temps pour leurs enfants. Lorsqu'ils naviguent pendant 10 ou 20 jours sur le Danube, par exemple, ils doivent trouver le temps de passer avec leurs enfants en utilisant notre boîte à activités. Lorsqu'ils sont amarrés ici, cela ne signifie pas simplement qu'ils peuvent prendre du temps pour les enfants, car ils doivent aussi charger et décharger, par exemple. Le métier de batelier n'est pas un emploi de 9 à 5. Ils naviguent 7 jours sur 7, de nuit comme de jour, en tenant compte du délai donné par leur client. Certains skippers naviguent sous contrat, d'autres en fonction de l'offre et de la demande ('wild sailing')".

Collaborations

Nous encourageons les enfants de bargee à s'intégrer dans le quartier. Par exemple, les enfants des employés de Port House ou les enfants qui vivent dans le quartier peuvent également s'inscrire dans notre école maternelle. Les amis des enfants bargee qui fréquentent l'internat, par exemple, sont également les bienvenus dans notre travail de jeunesse. Et pour nos activités sportives, badminton et volley-ball, nous avons un accord avec l'association de quartier De Luchtbal pour que les jeunes de ce quartier puissent venir faire du sport.

Nous collaborons avec d'autres organisations de navigation intérieure : la Guilde royale des bateliers Sint-Jozef, l'équipe de football "De Scheepsboys & -girls", l'Apostolat des bateliers avec l'aumônier Paul Renders, le Musée du Rhin et de la navigation intérieure et les Amis de Lourdes. Il existe, par exemple, un comité de Sinterklaas qui prépare la fête commune de Sinterklaas pour environ 1000 personnes.

Volontaires

Nous travaillons avec 30 à 40 volontaires. Ils travaillent dans l'accueil pré et post-scolaire, sont moniteurs au camp d'été de l'animation jeunesse ou aident à préparer ce camp. Ils participent à l'organisation d'événements ou font partie de notre équipe de visiteurs pour les plaisanciers âgés et solitaires qui sont descendus à terre.

Besoin de contacts sociaux

Nous constatons surtout le besoin de contacts sociaux. Les jeunes sont en internat et veulent rentrer dans leur famille le week-end. C'est pourquoi ils ne peuvent pas faire de sport ou d'activités sociales pendant la semaine. Dans les années 1970 et 1980, il existait un événement appelé "la foire des skippers". Les skippers devaient s'inscrire et la bourse distribuait les contrats. À l'époque, les capitaines attendaient leurs ordres pendant 10 jours ou plus. Ils pouvaient ainsi maintenir leurs contacts sociaux, à la foire et ailleurs. Avec la formation de l'Union européenne, et donc du marché libre, les foires aux chalands ont été supprimées, car elles constituaient une forme de distorsion de la concurrence. Les péniches sont alors tombées dans un trou, mais elles se sont réorganisées. Le résultat est que les skippers naviguent désormais jour et nuit, ne doivent pas attendre un ordre, mais peuvent également entretenir moins de contacts sociaux. Nous proposons donc encore régulièrement des événements auxquels ils peuvent venir, car ils peuvent les libérer dans leur agenda longtemps à l'avance."

Martine Van Hemelrijck

Président de De Schroef

Martine Van Hemelrijk en Dominic Verhoeven

Photo : Martine Van Hemelrijk, présidente de De Schroef, et Dominic Verhoeven, directeur de Caritas Vlaanderen

Collaboration avec Caritas Vlaanderen

Par un accord de coalition de 2019, le Département flamand de l'administration interne a mis fin à ses subventions à De Schroef. L'administration a été reportée à 2021, ce qui permet à De Schroef de faire la soudure. Cette année-là, le Département flamand de l'aide sociale a demandé à Caritas Vlaanderen de mettre en place une opération pour tous les groupes de populations migrantes (bateliers, forains, artistes et habitants des caravanes) et de le faire pour les bateliers en collaboration avec De Schroef.

Recherche à la Karel de Grote Hogeschool

Le Service social a financé une étude de la Karel Grote Hogeschool (chercheur Vicky Lyssens-Danneboom) sur les besoins des bateliers, à la demande de De Schroef. Cette recherche est le point de départ du renouvellement du fonctionnement de De Schroef et de Caritas Vlaanderen. Ils commenceront à travailler avec les conclusions.

Consultez la recherche ici

Quelques témoignages

"Il arrive souvent qu'un marinier entre en collision avec un autre navire, qu'un partenaire décède ou qu'un couple de mariniers divorce, ce qui les oblige à descendre définitivement à terre. Lorsqu'ils perdent leur navire, ils n'ont plus de travail, mais aussi plus de maison. Ils débarquent à terre et n'ont pas de filet de sécurité sociale. Le métier de batelier se transmet souvent de génération en génération, si bien que les jeunes ne voient généralement pas la nécessité d'une formation complémentaire. Lorsque ces skippers doivent descendre à terre, ils ne sont pas suffisamment formés pour pouvoir trouver facilement un autre emploi. L'achat d'un nouveau bateau représente souvent un investissement trop important pour eux, et ils n'en ont pas les moyens. S'ils ont perdu leur partenaire à la suite d'un accident ou d'un divorce, ils doivent également chercher un nouveau partenaire, car la navigation est aujourd'hui un travail de 24 heures, et il faut donc se relayer à la barre en couple. L'autre option est d'engager du personnel, mais cela coûte de l'argent.

Il arrive aussi encore régulièrement que des enfants tombent de la planche et se noient. Certains parents utilisent une cage à chien pour donner à leurs enfants un peu d'air extérieur. Parce que les enfants ne peuvent pas se promener librement sur la terrasse. De nombreux enfants ont donc besoin de mouvement, ils restent assis toute la journée dans l'espace limité de la cabine. Ils ne voient pas d'autres enfants à bord. C'est pourquoi nous insistons tant sur le contact social, le jeu et le mouvement.